Πώς να επιλέξετε μια γροθιά υψηλής ταχύτητας στη διαδικασία αγοράς

1. Επιλογή ακριβείας τουγροθιές υψηλής ταχύτητας: Οι γροθιές υψηλής ακρίβειας μπορούν όχι μόνο να παράγουν καλά προϊόντα, αλλά και να προκαλέσουν λιγότερη ζημιά στο καλούπι, γεγονός που όχι μόνο εξοικονομεί χρόνο συντήρησης του καλουπιού αλλά εξοικονομεί και κόστος συντήρησης.
2. Επιλογή ρυθμού για γροθιές υψηλής ταχύτητας: Υπάρχουν δύο τύποι ταχύτητας για γροθιές από την Ταϊβάν και την Κίνα στην αγορά, που ονομάζονται γροθιές υψηλής ταχύτητας, ο ένας είναι 400 φορές/λεπτό και ο άλλος είναι 1000 φορές/λεπτό. Εάν το καλούπι του εμπορεύματός σας απαιτεί ρυθμό 300 φορές ανά λεπτό ή υψηλότερο, θα πρέπει να επιλέξετε μια διάτρηση με 1000 φορές το λεπτό. Δεδομένου ότι ο εξοπλισμός δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί στο όριο και η διάτρηση εντός 400 φορές/λεπτό γενικά δεν έχει σύστημα αναγκαστικής λίπανσης, χρησιμοποιείται μόνο βούτυρο για τη λίπανση μέρους της άρθρωσης. Επιπλέον, η δομή της βελόνας διάτρησης υιοθετεί έναν τύπο ολισθητήρα και η ακρίβεια δεν μπορεί να είναι εγγυημένη. Σε μακροχρόνιες εργασίες, η ζημιά είναι γρήγορη, η ακρίβεια μειώνεται, το καλούπι καταστρέφεται εύκολα, ο ρυθμός συντήρησης του εξοπλισμού και του καλουπιού είναι υψηλός και ο χρόνος καθυστερεί και ο χρόνος παράδοσης τίθεται σε κίνδυνο.
3. Δομή εμφάνισης της πρέσας διάτρησης υψηλής ταχύτητας: η δομή υψηλής ποιότητας μπορεί να εξασφαλίσει την ακρίβεια του εξοπλισμού. Η δομή εμφάνισης της πρέσας διάτρησης έχει γίνει μίμηση στη βιομηχανία. Το πόδι της διάτρησης είναι το βασικό στοιχείο του μηχανήματος, και το πόδι ορισμένων μάρκες διάτρησης δεν είναι μεγάλο στην ίδια χωρητικότητα. Το εξωτερικό περίβλημα είναι η εγγύηση της ακρίβειας του μηχανήματος και το εξωτερικό περίβλημα της πρέσας διάτρησης είναι σφυρηλατημένο από την ιαπωνική εταιρεία Sodick. Ο στροφαλοφόρος άξονας και ο χάλυβας κλειδιού που συνδέονται με αυτόν εισάγονται όλα από την Ιαπωνία. Τα ρουλεμάν είναι κατασκευασμένα από σουηδικά ρουλεμάν SKF. Προκειμένου να αυξηθεί η (δυναμική) ακρίβεια στη στάμπα, η πρέσα διάτρησης υιοθετεί ένα σύστημα ισορροπίας ελατηρίου-κίτρινου πίσω από τον ολισθητήρα, ενώ ορισμένες διατρήσεις μάρκας δεν έχουν αυτή τη διάταξη. Η πρέσα διάτρησης υιοθετεί έναν κινητήρα ρύθμισης ταχύτητας μεταβλητής συχνότητας, ο οποίος έχει χαμηλές λειτουργικές απώλειες και εξοικονομεί έως και 30% της ισχύος για μια διάτρηση υψηλής ταχύτητας με την ίδια χωρητικότητα.