Διαφορετικοί τύποι μηχανής πρέσας σφράγισης (3)

(5) Βιδωτή πρέσα(μηχανή πρέσας σφράγισης)
Ο μηχανισμός βίδας που χρησιμοποιείται στον μηχανισμό κίνησης του ολισθητήρα ονομάζεται βιδωτή διάτρηση (ή βιδωτή διάτρηση).

(6) Πρέσα ραφιού(μηχανή πρέσας σφράγισης)
Ο μηχανισμός βάσης και πινιόν που χρησιμοποιείται στον μηχανισμό κίνησης του ολισθητήρα ονομάζεται διάτρηση ραφιών. Ο κοχλιοφόρος και ο διατρητής κρεμαγιέρας έχουν σχεδόν τα ίδια χαρακτηριστικά και τα χαρακτηριστικά τους είναι περίπου τα ίδια με αυτά του υδραυλικού διατρητή. Παλαιότερα χρησιμοποιήθηκε για συμπίεση κουζινών, υπολειμμάτων και άλλων αντικειμένων, συμπίεση λαδιού, δεματοποίηση και συμπίεση της θήκης φυσιγγίων (αραίωμα ζεστού δωματίου), αλλά τώρα έχει αντικατασταθεί από υδραυλική διάτρηση, η οποία δεν χρησιμοποιείται πλέον εκτός από πολύ ειδικές συνθήκες.

(7) Τύπος συνδέσμου(μηχανή πρέσας σφράγισης)
Μια διάτρηση που χρησιμοποιεί διάφορους μηχανισμούς σύνδεσης στον μηχανισμό κίνησης ολίσθησης ονομάζεται διάτρηση σύνδεσης. Ο σκοπός της χρήσης του μηχανισμού της μπιέλας είναι να διατηρείται η ταχύτητα τάνυσης εντός του ορίου μειώνοντας παράλληλα τον κύκλο επεξεργασίας. Η αλλαγή ταχύτητας της μείωσης της ταχύτητας επεξεργασίας τεντώματος χρησιμοποιείται για να επιταχύνει την ταχύτητα της διαδρομής προσέγγισης από το πάνω νεκρό σημείο στο σημείο έναρξης επεξεργασίας και τη διαδρομή επιστροφής από το κάτω νεκρό σημείο στο πάνω νεκρό σημείο, έτσι ώστε να έχει μικρότερο κύκλος από τη διάτρηση του στροφαλοφόρου άξονα, έτσι ώστε να βελτιωθεί η παραγωγικότητα. Αυτό το είδος διάτρησης έχει χρησιμοποιηθεί για το βαθύ τράβηγμα κυλινδρικών δοχείων από την αρχαιότητα. Η επιφάνεια του τραπεζιού είναι στενή, αλλά χρησιμοποιείται για την επεξεργασία του κύριου πίνακα του αυτοκινήτου και η επιφάνεια του τραπεζιού είναι φαρδιά.

(8) πρέσα έκκεντρου (μηχανή πρέσας σφράγισης)
Μια διάτρηση που χρησιμοποιεί έναν μηχανισμό έκκεντρου στον μηχανισμό κίνησης του ολισθητήρα ονομάζεται διάτρηση έκκεντρου. Η διάτρηση χαρακτηρίζεται από ένα σωστά κατασκευασμένο σχήμα έκκεντρου, έτσι ώστε να μπορεί να επιτευχθεί εύκολα η επιθυμητή καμπύλη κίνησης του ολισθητήρα. Ωστόσο, λόγω της φύσης του μηχανισμού έκκεντρου, είναι δύσκολο να μεταφερθεί μεγάλη δύναμη, επομένως η χωρητικότητα αυτής της διάτρησης είναι πολύ μικρή.